Мощность двигателя можно увеличить, подавая добавочное количество топлива. Для полного сгорания топлива существует турбокомпрессор, закачивающий содержащий кислород воздух в камеру сгорания. Для защиты турбины от перегрузки, в выпускной коллектор устанавливается вакуумный регулятор, называемый обычно актуатором. При повышении давления выхлопных газов, он открывает специальный клапан, через который излишки газа проходят мимо турбинного колеса.
Современные актуаторы, пришедшие на смену пневматическим, имеют электронные управляющие блоки с функцией обратной связи блоком управления двигателя. Работа двигателя и турбины в автомобиле находятся в тесной связи и неразрывно связаны между собой. Неисправности турбины неизбежно приводят к необходимости ремонта двигателя.
Изменение геометрии турбины
К причинам изменения геометрии относятся:
- повышенный износ подвижных частей оборудования;
- заклинивание системы вследствие накапливания нагара и сажи на кольце и лопастях;
- попадание посторонних предметов в лопасти через коллектор;
- загрязнение крыльчатки, утрата герметичности трубок;
- движение с непрогретым двигателем при пониженных оборотах;
- езда с холодным двигателем, при пониженных оборотах.
Результатом ненадлежащей работы актуатора является неполный наддув, шум и свист турбины. Часто выходят из строя электронные детали, зубья шестерней и контроллеры.
Специалисты «Центра ремонта турбин» на специальном оборудовании проведут диагностику и ремонт турбин, устранят поломку и произведут настройку турбины.
Ремонт турбин в Ставрополе выполняют профессионалы. Надежный ремонт турбины, актуатора и двигателя в целом, является основой уверенности в хорошей работе автомобиля на долгие годы.